De DC-3, die ook wel "Dakota" of met zijn militaire aanduiding "C-47" wordt genoemd, voorstellen, is nu niet bepaald de gemakkelijkste opdracht, omdat dit toestel een zo rijk verleden heeft, dat een boek alleen niet voldoende zou zijn. Dus dit toestel in enkele lijnen voorstellen is een onmogelijke opdracht.

Zoals de titel reeds aangeeft is dit toestel een brok nostalgie, maar eveneens een brok geschiedenis. De DC-3 werd geboren in de jaren '30 en de eerste vlucht vond plaats op 17 december 1935. Een jaar later werd het reeds ingezet voor commerciële vluchten. Zeer snel bewijst het toestel zijn superioriteit ten opzichte van zijn soortgenoten. Maar het is tijdens de tweede wereldoorlog dat het toestel zijn wereldwijde reputatie krijgt. Een nieuw wapen, de para's, worden door het toestel vervoerd en naar hun DZ gevlogen waar ze snel uit het vliegtuig springen met hun parachutes op de rug vastgesjort.

Deze nieuwe vorm van oorlogsvoering wordt uitgebreid, en om de capaciteit van de para's te verhogen trekt het toestel ook "gliders", zweefvliegtuigen die nog eens een dertigtal bijkomende parachutisten kunnen vervoeren. Maar deze Horsa's en Waco's vervoeren ook jeeps, en materiaal allerhande, broodnodig voor deze troepen. Het is de Royal Air Force die de naam "Dakota" aan de DC-3 geeft.

Niet minder dan 13.000 toestellen werden geproduceerd en in december 2010 vliegen er nog steeds een 300-tal. Het Amerikaanse leger geeft het toestel de militaire benaming "C-47". Het toestel wordt niet alleen gebruikt voor transport van parachutisten, maar ook voor cargo allerhande, en bij de 15de Wing wordt het toestel zelfs voor intercontinentaal transport gebruikt, als langeafstandsvluchten naar onze Congolese kolonie.

Tijdens de crisis die volgt op de onafhankelijkheid van Congo in 1960 wordt het toestel opnieuw enorm populair als duiveltje doet al, en wat later worden de toestellen opgenomen in de Congolese FATaC, (Force Aérienne Tactique Congolaise".

In januari 1976 maakt een toestel van de 15de Wing zijn laatste vlucht, en in 2010 krijgt het Dakota Historical Center de rechten over een toestel dat op de luchthaven van Oostende stond, in afwachting van zijn overbrenging naar Melsbroek, waar het door het team van Restore Boxcar momenteel gerestaureerd wordt.